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第三类危险源与煤矿运输险兆事件关系概念模型构建

时间:2016-03-03来源: 作者: 点击: 227次



周游

(中国葛洲坝集团易普力股份有限公司)

  :事故发生的直接原因是组织管理松懈,企业管理命令不畅,从而通过个体人的行为失误导致事故的发生,即事故的发生是由组织人的不安全行为及不符合安全的组织因素引发的,即第三类危险源是导致煤矿运输事故的主要原因。由此可见,研究第三类危险源对于减少煤矿运输事故的发生有着极其重要的意义。通过对第三类危险源的四个因子、中间变量个体人失误的四个因子以及煤矿运输险兆事件的三个因子进行分析及探讨,设定各个因子之间的关系和相应假设,在此基础上构建第三类危险源与煤矿运输险兆事件的关系概念模型。

关键词:第三类危险源;险兆事件;险兆事件;影响关系;概念模型

An empirical study on the impact of third kinds of dangerous sources and their risks in coal mine accidents

Abstract:The direct cause of the accident is that the organization management is lax, the enterprise management command is not smooth, so that the behavior of the individual is caused by the accident, which is caused by the unsafe behavior of the organization. This shows that the study of the third kinds of dangerous sources for reducing the occurrence of coal mine accidents is very important. Based on the analysis of three factors of third kinds of risk sources, four factors of individual human error and the four factors of coal mine transportation risk, the relationship between the factors and the corresponding hypotheses are set up, and the relationship between the third kinds of dangerous sources and the risk of coal transportation is constructed.

Keywords:Third categories of risk sources; the risk of the event; the event of a risk; the impact of the relationship; the conceptual model

1第三类危险源与煤矿运输险兆事件

第一类危险源是指能量载体或危险物质;第二类危险源包括物的故障、物理性环境因素,个体人失误(侧重安全设施等物的故障、物理性环境因素)。第三类危险源是指组织因素--不符合安全的组织因素(程序、组织文化、规则、制度等),包含组织人(不同于个体人)安全行为、失误等。

两类危险源理论认为,任何事故的发生可归结为第一类危险源与第二类危险源共同作用的结果;第一类危险源是事故发生的能量主体,决定事故后果的严重程度;第二类危险源是第一类危险源造成事故的必要条件。评价危险源的危险性时,通过评价第一类危险源来确定事故后果的严重程度,通过评价第二类危险源出现情况来评价事故发生的可能性。而第三类危险源是潜藏在第一类危险源、第二类危险源背后的组织因素。

第一类危险源是是险兆事件发生的物质属性,决定了险兆事件发的可能性,而第一类危险源是必然存在而无法避免,无法杜绝的。第二类危险源是煤矿险兆事件的触发条件,第三类危险源是前两类危险源存在的根本原因,管理的缺陷等第三类危险源导致了物的故障的产生或未及时消除,导致了人的不安全行为的多发等等。因此,为从根本上避免煤矿运输险兆事件的发生,就需要加强对第三类危险源的管控。

2 第三类危险源与煤矿运输险兆事件关系及理论模型构建

2.1 第三类危险源与煤矿运输险兆事件关系的中介变量分析

不同个体的行为特征不同,如需要、情绪、兴趣、意志、能力、气质、性格以及态度等都有差异,加上个体的社会经历不同,不同个体对同一种刺激发生不同的反应。个体人失误主要包括心理素质、知识素养、身体状态的不佳和遗传因素的影响。

2.2 理论模型构建

本文在综合已有的国内外学者对煤矿运输险兆事件影响因素的分析和研究的基础上,提出了本文研究的概念模型,即煤矿第三类危险源与煤矿运输险兆事件关系概念模型。模型中煤矿第三类危险源是解释变量,个体人失误是中间变量,煤矿运输险兆事件是被解释变量。煤矿第三类危险源既直接影响险兆事件,也通过个体人失误的中介作用影响险兆事件。概念模型如图1所示。

相关学者对于第三类危险源、个体人失误和煤矿运输险兆事件的指标分析,可以得出第三类危险源的各维度和个体人失误相关维度有着正相关的关系,即就是企业忽略对于第三类危险源的控制,就会大幅度提升个体人失误发生的概率,也就是假设第三类危险源各维度与个体人失误呈正相关关系;同时,加强企业对于第三类危险源的控制和预防,就会减少煤矿运输险兆事件的发生,即假设第三类危险源各维度与煤矿运输险兆事件呈正相关;对于中介变量个体人失误的发生就会导致相应煤矿运输险兆事件的发生,即就是个体人失误与煤矿运输事故呈正相关。本文就煤矿运输事故第三类危险源及其险兆事件的关系提出以下研究假设:

H1:第三类危险源各维度与个体人失误显著正相关。

H1-1:安全规章制度失效与个体人失误显著正相关。

H1-2:安全文化氛围不良与个体人失误显著正相关。

H1-3:安全使命感缺乏与个体人失误显著正相关。

H1-4:安全沟通失效与个体人失误显著正相关。

H2:第三类危险源各维度与煤矿运输险兆事件显著正相关。

H2-1:安全规章制度失效与煤矿运输险兆事件显著正相关。

H2-2:安全文化氛围不良与煤矿运输险兆事件显著正相关。

H2-3:安全使命感缺乏与煤矿运输险兆事件显著正相关。

H2-4:安全沟通失效与煤矿运输险兆事件显著正相关。

H3:个体人失误与煤矿运输险兆事件显著正相关。

2.4 理论假设模型的构建

模型的构建主要从煤矿运输事故第三类危险源的四个因子(安全规章制度失效、安全文化氛围不良、安全使命感缺乏和安全沟通失效)等出发,分别研究其对中间变量个体人失误因子和其对险兆事件的影响因素进行研究。

图片5

煤矿运输事件第三类危险源及其险兆事件理论模型

3测量指标设计

3.1测量指标分析

(1)安全规章制度失效测量指标

本文拟对安全规章制度失效采用安全规章制度制定的不切实际性、规程标准的执行水平不力和安全管理制度不严等3个指标进行测量。

(2)安全文化氛围不良测量指标

结合前人研究可以将安全文化氛围不良分为安全业绩不显著、员工参与意识不强、安全认知不明确、安全理念不清晰和领导责任不落实等5个指标进行测量。

(3)安全使命感缺乏测量指标

结合前人研究,本文拟对安全使命感缺乏拟采用员工责任意识不强、企业安全保障失职和企业安全监管不严等3个指标进行测量。

(4)安全沟通失效测量指标

结合前人研究可以将安全沟通失效分为安全沟通的内容及时间失效、安全沟通工具使用失效和安全沟通方式失效3个指标进行测量。

3.2调查问卷设计及统计分析

调查问卷设计是研究煤矿运输事故第三类危险源对其险兆事件影响因素的关键一环,调查结果能否反映实际情况在很大程度上依赖于问卷设计是否合理。

本文主要针对第三类危险源和个体人失误以及煤矿运输险兆事件进行研究,问卷每道题都采用李克特5级评分量表,有5个等级,即“1、2、3、4、5”分别代表“很不同意、不同意、一般、同意、很同意”,正向计分,分值越高,则越符合情况。调查问卷由两大部分组成,第一部分为被调查者所在煤矿的基本信息和被调查者个人的基本信息。第二部分是调查问卷的主体部分。分别是对第三类危险源、个体人失误与险兆管理的调查问卷。包括第三类危险源量表包含14个问项,个体人失误包含4个问项,煤矿运输险兆事件量表包3个问项,具体的问卷见附录。测量对象是煤矿企业不同岗位的一线员工,采用问卷调查的方法收集样本数据。本研究通过对紫阳庙垭煤矿、旬阳龙王沟煤矿、韩城兰力煤矿、榆林柳巷煤矿等煤矿企业的一线员工进行调研,得到数据资料。2014年3月到10月间共发放问卷200份,收回186份,问卷回收率93%,然后对不合乎要求(整份问卷漏答题目数大于2题的;整份多题答案选择一致的;整份问卷出现选择多个答案的题目数大于3的)的问卷进行剔除,剔除后共得到有效问卷172份,问卷有效率92.5%。

3.3.3问卷的统计分析

(1)描述性统计分析

本文采用SPSS21.0对回收的172份有效问卷的基本信息(年龄、文化程度、工作年限)进行了统计,从调查对象的基本信息统计情况来看,本次问卷调查的样本选择比较合理,调查对象在年龄、教育水平、工作年限等方面的分布比较符合煤矿实际情况,满足了本次调查的抽样要求,同时可以防止样本分布集中造成回答结果偏差,使得本研究更具有普遍的现实意义。

(2)问卷信度与效度分析

在对问卷数据进行分析之前,必须对问卷的信效度进行检验,以此测量问卷的稳定性、一致性及可靠性。问卷的信度测量法通常采用Cronbachα系数法对其进行测量,α系数越高,说明问卷信度越好,其判断标准见下表所示。问卷的效度测量主要有内容效度测量、效标效度的测量、构建效度的测量等,研究者只需采用一种方法检验问卷的效度即可,在本论文中,各个测量指标的题项均是经过文献梳理后得到,在设计题项之后经过长期从事安全管理的老师及现场的专家讨论、筛选后得到,因此具有较好的内容效度,在构建效度上本论文将采用因子分析法对问卷的效度进行分析。

调查问卷信度判定标准——Cronbachα系数法

Cronbachα

判定标准

α<0.5

问卷信度低,不可用。

0.5≤α≤0.8

问卷信度中等,可以接受进行数据分析。

α>0.8

问卷信度高,问卷设计较好,可以进行数据分析。

①问卷的信度分析

采用SPSS21.0软件对问卷的信度进行分析,由下表可靠性统计量可以看出,问卷整体的α系数为0.815>0.8,说明问卷信度高,问卷设计较好,从下表项总计统计量来看,若删除其中某一项指标后,会导致整体问卷信度的下降,因此所有题项均符合要求,问卷信度较好,可以进行数据分析。

②问卷的效度分析

采用因子法分析问卷的构建效度,因子分析采用降维技术,将所测量的变量综合为几个少数公共因子,在做因子分析之前,要对各个题项数据的相关性进行检验,以测量数据是否适合做因子分析,通常采用巴特利球形检验(Bartlett Test of Sphericity)和KMO检验(Kaiser-Meyer-Olkin)来进行变量间的相关分析。Bartlett Test of Sphericity的判断标准为变量间的相伴概率值α小于0.05下的显著性水平。KMO值的判断标准见下表3.6所示。

2  KMO值判断标准

KMO

判定标准

KMO<0.5

不适合做因子

0.6<KMO<0.7

勉强可以

0.7<KMO<0.8

效果很一般

0.8<KMO<0.9

效果尚可。

KMO>0.9

非常适合做因子分析。

通过SPSS21.0的检验,巴特利球形检验和KMO检验的值见下表3.7所示。通过表2可以看出,KMO值为0.849,适合做因子分析,巴特利球形检验的相伴概率为0.000<0.05,适合做因子分析。

3  KMO and Bartlett's Test

Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy.

.849

Bartlett's Test of Sphericity

Approx. Chi-Square

833.464

df

153

Sig.

.000

本论文采用主成分分析法、提取特征值大于1的因子,采用方差极大旋转法对因子载荷矩阵进行旋转,简化对因子的解释,因子分析如下所示。

共提取6个特征值大于1的因子,与测量量表的理论维度一致,且6个因子的累计方差贡献率达到了71.183%,信息缺失较少,能解释大部分变量的信息。经过因子载荷旋转后,得到简化的因子载荷矩阵见下3所示。从下表可以看出,各个测量指标均聚合到所属的因子类别,且大部分指标的载荷值均在0.5以上,有下表可以看出,第一个因子为安全文化氛围不良、第二个因子为安全规章制度失效、第三个因子为安全沟通失效、第四个因子为个体失误、第五个因子为安全使命感不强、第六个因子为险兆事件,与理论构想的维度一致因此问卷具有较好的构建效度。

4结论

(1)通过研究第三类危险源对于煤矿运输险兆事故的关系,通过分析,归纳划分出影响煤矿运输险兆事件发生的第三类危险源的四个因子:安全规章制度失效、安全文化氛围不良、安全使命感缺乏及安全沟通失效;得出煤矿运输险兆事件的三个因子:险兆事件的上报、发现及发现。中间变量个体人失误的四个因子:心理素质、知识素养、身体状态及遗传因素。

(2)通过对已有煤矿运输险兆事件影响因素的分析和研究,对相关因素之间的关系提出了假设,构建了煤矿运输事故第三类危险源及其险兆事件理论模型。

(3)在文献阅读的基础上,编制了第三类危险源与煤矿险兆事件关系调查问卷,通过专家的修改,最终确定了21个题项,并在紫阳庙垭煤矿、旬阳龙王沟煤矿、韩城兰力煤矿、榆林柳巷煤矿等煤矿企业的一线员工进行调研。

(4)通过对问卷进行项目分析,问卷整体的α系数为0.815>0.8,说明问卷信度高,问卷设计较好。

(5)通过SPSS21.0的检验,KMO检验的值为0.849,适合做因子分析,巴特利球形检验的相伴概率为0.000<0.05,适合做因子分析。

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第一作者:姓名:周游(19891110-);性别:男;籍贯:甘肃嘉峪关;学位:硕士;毕业时间及院校:2015.07.03,西安科技大学;现工作单位及现任职务:葛洲坝易普力股份有限公司,安全管理。所从事专业:煤矿开采、工程爆破,民用爆破器材生产。研究方向:安全管理、工程爆破、瓦斯防治。

 

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